1、北京時間6月19日，馬克斯·維斯塔潘在2023年加拿大大獎賽上再次展現出統治力，以絕對優勢取得了本賽季八場比賽中的第六場勝利，領先阿斯頓·馬丁車隊的費爾南多·阿隆索和梅賽德斯車隊的劉易斯·漢密爾頓，同時替紅牛車隊在本賽季至今保持了100%的勝率。維斯塔潘的全程領先勝利也為紅牛車隊贏得了他們在賽車界的第100個勝利，距離車隊首次亮相已經過去18年。同時，這位荷蘭車手在這個過程中與傳奇人物埃爾頓·塞納並列擁有41個勝利，擴大了他在本賽季總冠軍爭奪中的領先優勢。阿隆索和漢密爾頓在比賽中多次交換位置，漢密爾頓在起跑時取得領先，但在戰略的發展過程中掉隊，最終阿隆索成為了維斯塔潘創紀錄背後的亞軍。
2、在另一輛梅賽德斯賽車中，喬治·拉塞爾錯失了潛在的登上領獎臺的機會，因為一次早期事故導致他的車嚴重受損，並將他排在最後一位，由此產生的安全車導致了不同的戰略選擇。法拉利車手查爾斯·勒克萊爾和卡洛斯·賽恩斯是僅有的五名車手之一，與紅牛車隊的佩雷茲、哈斯車隊的凱文·馬格努森和阿爾法羅密歐車隊的瓦爾特利·博塔斯一起，在安全車期間選擇了繼續停留在賽道上，他們將這個位置轉化為第四和第五名。佩雷茲獨自完成了第六名，同時也獲得了最快圈速的加分點，他在經歷了連續第三次失望的排位賽後盡力限制損失。阿爾本利用他的前十起跑位置以及在安全車期間恰到好處的單次停車策略，在第七名為威廉姆斯車隊贏得了可喜的積分。
3、在比賽的最後階段，阿爾本不得不抵擋一群車手的追逐，其中包括阿爾派車隊的埃斯特班·奧康、邁凱輪車隊的蘭多·諾裏斯、之前提到的博塔斯和阿斯頓·馬丁車隊的蘭斯·斯特羅爾，受益於升級後的45在直線速度方面的優勢，阿爾本成功守住位置。然而，諾裏斯在終點線後失去了積分，因為他在安全車期間被判處了五秒鐘的處罰，理由是他在為邁凱輪車隊的“雙停車”讓路時采取了“違反體育精神”的行為。這意味著諾裏斯跌至第13名，落後於隊友奧斯卡·皮阿斯特裏和阿爾派車隊的皮埃爾·加斯利，比賽最後的積分歸屬於斯特羅爾和博塔斯，加拿大車手在最後時刻超越芬蘭車手，贏得了一個額外的名次。
4、由於在排位賽中違反紅旗規定，尼科·霍肯伯格從第二位掉至第五位發車，他在正賽中排名第15，落後於阿爾法托利車隊的角田裕毅，而哈斯車隊在比賽日再次失去了競爭力。周冠宇的另一輛阿爾法羅密歐賽車排名第16，而馬格努森和阿爾法托利車隊的尼克·德弗裏斯分別在比賽中段發生兩次碰撞後以第17和第18名完賽。拉塞爾雖然在事故後繼續比賽，並設法重新進入積分榜，但後來被告知因制動問題退賽，而威廉姆斯車隊的新秀洛根·薩金特在比賽早期被要求將車輛停放在場外，成為另外一位無法完賽的車手。想了解最新的體育賽事資訊請關註奧分體育。