1、在第一次上報新賽季職業聯賽開賽方案被上級部門退回，要求進一步細化之後，中國足協尚未重新提交最新的方案。這也意味著原本6月下旬中國足球賽事重啟的計劃，極有可能繼續向後延期。滬媒：中超恐將在9月才可開賽賽會制成唯一方案。據悉，中國足協在細化新賽季開賽方案時已經參考了德甲和聯賽的相關防疫指南和比賽指引，但即使能夠趕在本周工作日結束前提交修改後的重啟計劃，從近期的時間表來看，最快也要到6月上旬甚至6月中旬才會有批復。
2、只有新賽季開賽方案正式通過，中國足協才能夠安排接下來的轉會窗口、賽事準備期等後續工作。此前足協方面已經表示，會給各隊足夠的新賽季準備時間，再加上還需要組織相關的測試賽，如此算來中超新賽季從7月中旬開始也算是合理的。
3、此外，中超賽程的安排，基本也要等到6月15日亞足聯關於重啟亞冠賽事的會議之後。畢竟一旦亞冠小組賽階段賽事全部采取賽會制的話，可能將會占據8月份的大部分時間。這些都是中超在重新安排新賽季時間表時必須考慮的因素。
4、尤其是中國將舉辦下屆世俱杯的比賽，四支中超球隊在本賽季亞冠中的表現將直接決定能夠有幾支球隊亮相家門口的世界最頂級足球俱樂部賽事，聯賽的安排上肯定也會盡量照顧亞冠參賽球隊。而且，從6月到亞足聯希望安排亞冠賽事的8月，還有這麼長的時間，全球疫情不斷更新，再次修改賽程依舊是大概率的事情。因此在所有問題都無法真正確定的情況下，現在來談中超新賽季開賽，都只能是主觀猜測，其中任何一個環節無法做到，足球行業在國內就無法“復工”。
5、今年的中超如果6月無法開始，即使是采用大家達成共識的分組賽制，時間上也已經非常緊張了。另外，中國幅員遼闊，主客場賽制帶來的長途旅行，在國內疫情尚未全部結束之前，這無疑會增加感染或者傳播病毒風險。已經重啟的德甲和聯賽，他們大部分球隊之間的比賽，只需要大巴就可以往返主客場，為數不多路程較遠的客場比賽也可以采取包機的模式。
1、比如拜仁慕尼黑上周末客場和柏林聯合的比賽，就是包機從慕尼黑飛到柏林，盡量避免和外界接觸。但是，這樣的閉環模式，在中超基本沒有可能。主客場之間的距離和包機的昂貴費用決定了，民航客機和高鐵依舊將是中超球隊去客場比賽最主要的交通方式。相對來說，賽會制是現階段解決這個問題的最穩妥方案。
2、可以進一步壓縮整個賽季的比賽時間，可以很好地形成閉環管理，這也就是為什麼，賽會制預案會加進足協開賽方案的一個重要原因。要是聯賽重啟只能在7月之後，8月還要給亞冠小組賽讓路，那麼中超的確存在9月用賽會制方式啟動的可能性。當然，盡管準備了多套開賽預案，但中國足協還是在保證安全和嚴格防疫的前提下，盡一切努力爭取“6月方案”能夠通過。